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狹窄水道突發(fā)主機失控 引航員沉著冷靜化險為夷

  • 發(fā)布時間:2021-08-28
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8月24日,中國香港籍“大善”輪在進入灌河導堤后突發(fā)主機失控,鹽城港引航站及時啟用應急預案,采取有效措施,成功將“大善”輪引航靠泊碼頭。順利引領“大善”輪靠泊響水港區(qū)德龍碼頭2#泊位。

當天是由引航員孫加順、魯雷引領進行引航?!按笊啤陛啺l(fā)生故障時,140米寬的航道兩側(cè)可用水深僅3-5米,一旦船舶擱淺、航道被封后果不堪設想。兩位引航員臨危不亂、默契分工,立刻采取主機失控應急預案:利用船舶余速搶占優(yōu)勢船位、顯示失控號型、通知機艙搶修主機,做好應急拋錨準備;聯(lián)系交管控制交通流,高頻播發(fā)航行安全信息;聯(lián)系拖輪緊急搶險;聯(lián)系引航站獲取岸基支持,站長坐鎮(zhèn)指揮,協(xié)調(diào)各相關方給與協(xié)助。不久,協(xié)助拖輪相繼到位帶拖,在140米寬的航道內(nèi),將“大善”輪拖帶到僅有的寬度為300的米安全水域拋錨。

由于正值大潮汛,加上上游嶂山閘每秒3000方的泄洪,最大流速5-6節(jié),期間經(jīng)歷兩次走錨,起錨再拋;兩次掉頭拋錨,頂流控制船位。機艙通知主機采取封缸措施后可半速運轉(zhuǎn),引航員根據(jù)實際情況做出選擇在下一個高潮時通過前方5米淺點繼續(xù)靠泊的處置方案。并最終在當晚8;30左右,順利引領“大善”輪安全靠泊碼頭。

此次船舶主機失控的處置,檢驗了我站應急預案的實戰(zhàn)性和實用性,同時也提升了我站引航員的應急處置能力。整個引航過程歷時14個小時,期間成功處理多次險情,最終安全靠泊,獲得了船方、碼頭的一致好評。

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