截至10月16日，寧波舟山港小提單無(wú)紙化全面覆蓋各家船公司及船代公司，電子小提單簽發(fā)占比達(dá)到100%，打通了進(jìn)口提箱信息互聯(lián)互通的“最后一公里”，標(biāo)志著寧波舟山港集裝箱作業(yè)全面邁入“無(wú)紙化”時(shí)代。

據(jù)了解，集裝箱進(jìn)出碼頭業(yè)務(wù)有設(shè)備交接單、裝箱單、小提單三大貨物流轉(zhuǎn)重要憑證，需要船公司、貨代、車隊(duì)、港口花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行線下交接，作業(yè)流程繁瑣、耗時(shí)長(zhǎng)。2017年12月，寧波市交通運(yùn)輸局和寧波舟山港股份有限公司聯(lián)手，啟動(dòng)集裝箱進(jìn)出口無(wú)紙化項(xiàng)目，致力于解決司機(jī)提箱難、物流成本高、物流信息割裂等問(wèn)題，打造智慧化、數(shù)字化的港口集裝箱物流鏈體系。2018年4月，寧波舟山港率先實(shí)現(xiàn)進(jìn)口集裝箱設(shè)備交接單全程無(wú)紙化。2019年4月，寧波舟山港全面實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口集裝箱全程操作無(wú)紙化、物流節(jié)點(diǎn)可視化，實(shí)現(xiàn)進(jìn)提箱全程“一碼通”。但由于小提單是船公司提供給貨代作為其辦理報(bào)關(guān)手續(xù)和進(jìn)碼頭提取貨物的憑證，具有一定的物權(quán)憑證效力，遲遲未能實(shí)現(xiàn)電子化，導(dǎo)致集裝箱全程物流鏈實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”還差“最后一步”。2019年6月，寧波舟山港啟動(dòng)進(jìn)口集裝箱小提單無(wú)紙化改革，并于12月上線試運(yùn)行。

無(wú)紙化模式下，船公司將小提單信息發(fā)送至寧波舟山港電商平臺(tái)，貨代在平臺(tái)上確認(rèn)信息，無(wú)需到線下服務(wù)窗口提交紙質(zhì)單證，解決了紙質(zhì)小提單人工流轉(zhuǎn)耗時(shí)長(zhǎng)、效率低的“痛點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)了貨代提箱“跑零次”。對(duì)此，浙江興港國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司操作部經(jīng)理李亞梅深有感觸：“往年國(guó)慶節(jié)前，大家擔(dān)心交單點(diǎn)國(guó)慶放假，做不了業(yè)務(wù)，都提前拿著厚厚一疊小提單跑到交單點(diǎn)，光排隊(duì)等就要幾個(gè)小時(shí)，真是耽誤時(shí)間。今年，我們只要在電腦上點(diǎn)一下遞交電子小提單，看到碼頭收單就可以去提箱，方便多了?！毙√釂螣o(wú)紙化改革通過(guò)流程再造，大幅降低了時(shí)間和人工成本，提高了物流效率，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。以平臺(tái)1至9月小提單無(wú)紙化提箱量93萬(wàn)自然箱測(cè)算，已累計(jì)節(jié)省社會(huì)物流成本2101.4萬(wàn)元，減少用紙132萬(wàn)張，減少二氧化碳排放480噸。

在全面推進(jìn)紙質(zhì)單證無(wú)紙化的同時(shí)，寧波舟山港逐步擴(kuò)大無(wú)紙化在集裝箱物流服務(wù)中的應(yīng)用，全面覆蓋進(jìn)口集裝箱內(nèi)貿(mào)箱、海鐵箱等業(yè)務(wù)。此外，寧波舟山港進(jìn)一步探索全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)賦能服務(wù)，發(fā)揮平臺(tái)大數(shù)據(jù)資源功能，向貨代提供物流信息實(shí)時(shí)推送、自動(dòng)刷箱、提空自動(dòng)預(yù)約、查驗(yàn)無(wú)紙化統(tǒng)一受理等服務(wù)，提升了貨代的滿意度和認(rèn)可度。