6月18日，隨著一聲汽笛鳴響，滿載51 TEU（約1000噸）焦炭的通海777號集裝箱貨輪，緩緩靠泊鹽城港大豐港區(qū)內(nèi)河碼頭開展集裝箱裝卸作業(yè)，完成了鹽城港集裝箱板塊首次焦炭箱操作，同時也標志著鹽城港至濟寧跨省內(nèi)河集裝箱航線正式開通。目前該航線為一周兩班，未來將實現(xiàn)天天班。

該航線的開通，是鹽城港集團充分發(fā)揮海河聯(lián)運一體化優(yōu)勢，服務鹽城“汽車、鋼鐵、新能源、電子信息”四大主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生動實踐。焦炭作為鋼鐵冶煉的重要原料，長久以來均以陸路進行運輸，但超載運輸、司機安全、裝卸損裂等問題一直困擾著企業(yè)，同時也為企業(yè)安全生產(chǎn)埋下隱患。據(jù)了解，水路運輸所需要的費用只占公路運輸費用的五分之一，推行焦炭“陸改水”運輸既符合企業(yè)的發(fā)展需求，更是大宗貨物運輸改革的大勢所趨。

聯(lián)鑫鋼鐵公司是鹽城港集裝箱集團重要的客戶企業(yè)，在焦炭運輸方面需求很大。集裝箱集團攬貨團隊主動上門服務，并向企業(yè)詳細推薦講解“陸改水”運輸模式。經(jīng)與聯(lián)鑫鋼鐵公司進行充分溝通，并根據(jù)其運輸需求，量身定制了更為完善的物流方案，即將貨物從山東金港裝船轉運至鹽城港大豐港區(qū)，在大豐港區(qū)卸下煤炭后，再換裝鋼鐵成品從鹽城港轉運回山東金港，進而形成雙向的對流運輸，不僅提高了貨物中轉效率，也為企業(yè)節(jié)約了物流成本。經(jīng)測算，與原來陸路運輸相比，單航次可節(jié)約物流成本6萬元，全年預計節(jié)約物流成本1800萬元。

海河聯(lián)運持續(xù)發(fā)力，開啟港口發(fā)展“加速度”。今年以來，鹽城港集團深入貫徹市委市政府決策部署，緊盯陸改水、散改集市場，把“辟航線、增效能、搶市場”作為工作的重中之重，打破固定思維，充分發(fā)揮海河聯(lián)運一體化優(yōu)勢，將攬貨范圍擴大至“四大產(chǎn)業(yè)”散貨生產(chǎn)資料產(chǎn)業(yè)鏈上，用真心換市場，用服務換效益，充分展現(xiàn)了國有企業(yè)的責任與擔當。此次焦炭集裝箱業(yè)務的成功操作，不僅為鹽城港增添了新的集裝箱運輸貨種，也為鹽城港更好融入“一帶一路”，全面推進港口轉型升級，提供了強有力的支撐和保障。

（轉載自航運界）